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二手車限遷取消對報廢汽車廠有沒有打擊？
國務院辦公廳近日印發《完善促進消費體制機制實施方案（2018－2020年）》（以下簡稱《方案》），部署加快破解制約居民消費最直接、最突出、最迫切的體制機制障礙，進一步激發居民消費潛力。那么二手車限遷取消對報廢汽車廠有沒有打擊？
文件中提到全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。修訂報廢汽車回收管理辦法。積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業，深挖汽車后市場潛力。綜合運用發行城市停車場建設專項債券、調整完善車輛購置稅分配政策等措施，加大停車設施建設資金支持力度。
在今年的天津泰達國際論壇上，商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示，目前應當取消的省份都已經發文取消了 “二手車限遷政策”，但是個別的城市可能還沒有完全的落地。不過，他同時強調，“這次國務院進行大督查，把取消‘二手車限遷政策’作為了重要的督查內容，對于全面取消現行政策我們非常樂觀。”
過去中國汽車市場增長一直靠消費者新增需求，但它的能量已經基本釋放完畢，現在只能靠新陳代謝來支撐。羅磊表示，毫無疑問，在我國現有的市場條件下，二手車市場的活躍度對新車市場的可持續發展，起到重要的支撐作用。二手車限遷取消對報廢汽車廠有沒有打擊？
據悉，中國已解除二手車限遷的城市已超過200個。解除二手車限遷政策的推進極大促進了二手車在全國范圍的流通，以及流通半徑的擴展。大數據報告顯示，隨著全國范圍內的跨區域大流通漸成規模，二手車跨區域溢價的優勢將更加凸顯，“跨區域溢價”也成了二手車市場的熱門詞。
數據統計顯示，日系車在華南熱銷、保有量高；豐田、本田和雷克薩斯品牌的二手車在廣東、廣西獲得的溢價更高；一汽大眾、奧迪在北方市場的占有率高，其二手車銷往北京、河北和山東可以獲得更高的跨區域溢價；BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的豪華車系在江浙滬的銷路好，江浙滬車商在競拍這些車源時，出價更高；此外，上海大眾和別克在華東和華中市場上更受歡迎，這兩個品牌的二手車在上海、江蘇、湖南、湖北可以獲得更高溢價。二手車限遷取消對報廢汽車廠有沒有打擊？
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