汽車報廢年限取消促進二手車發展

《機動車強制報廢標準規定》取消了小、微型私家車原本15年強制報廢的限制。根據規定，小型私家

車無使用年限限制，行駛60萬公里后將引導報廢。

根據了解，以往消費者在選擇二手車時，車齡是衡量整車價值的重要標準。一般情況下，車齡10年

左右的二手車價格較低，而車齡在1年至3年之間的車售價相對較高，賣得最好。

　　很多賣家在賣車時一些車齡較長但是性能不錯的二手車，因使用時間的增加，價格可能要比以前高一

些，這也會導致二手車價格的上漲。私家車報廢年限不再是一個限制條件，二手車消費者購買二手車時也

將主要從車的安全和技術性能等方面來考慮，這將有助于二手車的銷售;另一方面，嚴格的標準也會加速

汽車的更新換代，技術更先進，符合未來排放標準的汽車將更受歡迎，這就將極大促進二手車市場的健康

發展。

　　調低里程數或鉆漏洞

　　目前在二手車交易市場上存在“調表”現象，若私家車單純以“60萬公里”作為報廢條件，在實際操

作中可能會被鉆漏洞。汽車質量有好壞之分，車主對愛車的保養程度也有所不同，對于那些品質過硬、保

養良好的車子來說，有失公平，《新規定》還需進一步完善。

　　前段時間有媒體曝光，“二手車市場調里程表是潛規則”，市場上的二手車基本上都調過里程表。經

過調低里程表數值的二手車給不良商家帶來了利益，卻給不知情的買方埋下隱患。出售調低里程表的二手

車是一種欺詐行為，賣方隱瞞實際車況，誤導買家違背了公平交易原則。

　　私家車報廢年限取消后，很多賣家在賣車時一些車齡較長但是性能不錯的二手車，因使用時間的增加

，價格可能要比以前高一些，這也會導致二手車價格的上漲。私家車報廢年限不再是一個限制條件，二手

車消費者購買二手車時也將主要從車的安全和技術性能等方面來考慮，這將有助于二手車的銷售;另一方

面，嚴格的標準也會加速汽車的更新換代，技術更先進，符合未來排放標準的汽車將更受歡迎，這就將極

大促進二手車市場的健康發展。

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