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© 北京汽車報廢解體廠
河南汝州報廢汽車翻新再賣 部分流入農村成校車
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從河南省汝州市往西，行程5公里左右后，你便會看到，在公路兩側停靠著面包車、越野車、市政灑水車
、市政園林綠化車、小轎車、油罐車等各種車輛，這樣的長龍在公路兩旁綿延10公里左右。
這些車輛都是報廢車輛經過翻新改裝后重新出售的，他們的“出廠商”，就是道路兩邊的各戶農家。
在這10公里道路的兩旁，基本家家從事汽車改裝。由于拼裝車市場規模很大，這里被戲稱為中國“三汽”
。
中國青年報3月15日曾報道湖北十堰非法拼裝車泛濫，而記者在汝州調查時發現，這里的拼裝車市場
更加觸目驚心，不僅組裝車，更是翻新舊車，而且種類更加齊全，給交通安全埋下了極大隱患。這些組裝
車大多流入農村，有些竟然被當作校車來接送學生。
“拼裝車一條街”
近日，中國青年報記者赴汝州調查采訪。
出汝州市西行，不久就到了著名的“拼裝車一條街”。只見公路兩邊停放著不少等待出售的車輛，這
些車輛大多沒有牌照，或掛著假牌照。車邊或有專人守候，或在擋風玻璃上留著聯系電話。所售車輛大都
十分破舊，其中一些車遠看著嶄新，但走近后，卻可看到底盤下銹跡斑斑。有的車輛外表明顯有后期噴上
新漆的痕跡。
知情人告訴記者，“3·15”剛過，這段時間正在風頭上，路邊賣的車少多了，以前道路兩旁停得滿
滿的。這些車因為售價便宜，頗有市場，許多地方的人慕名來購買。據介紹，這些車輛主要有兩個流向，
一是農村地區婚喪嫁娶用來接客人的“家宴車”，二是一些農村小學、幼兒園用來接送孩子的校車。
據公安部門摸底排查統計顯示，汝州市共有公辦、民辦中(小)學校431所，幼兒園398所，197所學校
的在用校車421輛，其中309輛手續不全、存在嚴重安全隱患或無牌無證、逾期不參加檢驗，甚至是改裝、
報廢車輛等。
3月19日早晨7點半左右，記者在汝州市附近的郭營村、馬爻村等地進行蹲點調查，看到許多幼兒園用
小型客車接送孩子，記者跟蹤的一輛長安小客車，事后經交警查證，年檢有效期只到2007年4月。
報廢校車到底去了哪兒？
2011年11月24日，一篇標題為《河南汝州：統一銷毀84輛報廢校車》的報道稱：11月23日上午，在汝
州市公安交警大隊事故科停車場，汝州市副市長韓自敬一聲令下，挖掘機的鏟斗揮向了報廢校車的擋風玻
璃，打響了該市統一銷毀84輛報廢校車的戰役。
那么，這些車是否真的銷毀了呢？在“拼裝車一條街”，記者看到兩輛與報廢校車外形相似的白色依
維柯小客車。經詢問，每輛客車售價在1.5萬元左右。賣主并不諱言這是改裝車，并說“這車很好用，開
著沒問題，以前經常有學校、幼兒園來買，拉十幾個孩子沒問題”。
中國青年報記者向汝州市交警大隊了解情況。辦公室一位工作人員在接受采訪時表示，報廢校車都已
經銷毀。記者問具體送到哪家報廢公司，每輛車多少錢，該工作人員表示不太清楚。問是否有的報廢車流
向了非法拆車廠，回答說“沒有那回事”。
記者又向汝州市工商局求證，工作人員告訴記者，汝州沒有非法拆車市場，“原來有，經過幾次整治
后，現在沒有了”。
工商局工作人員向記者證實，汝州市目前只有一家報廢汽車回收公司。
記者找到這家報廢汽車回收公司，負責人告訴記者，他們沒有收到報廢校車。事實上，由于他們只能
按廢舊金屬的價錢來回收報廢車，而組裝車市場給的價錢遠高于報廢價，所以他們已經好幾年都沒有生意
了。
報廢車回收市場賣配件
與汝州報廢汽車回收公司生意冷清形成鮮明對比的是，汝州最大的一家報廢車回收市場——河南瑞福
達實業有限公司生意紅火。3月18日，中國青年報記者來到這家公司，看到門外大招牌上寫著“報廢汽車
回收、廢舊金屬回收”的字樣。
走進大門，這家公司規模之大令記者吃了一驚。公司占地達上百畝，到處停放著各種報廢車輛和拆卸
下來的廢舊汽車配件。有很多人和車進進出出，非常熱鬧。不時有人開著三輪車、小面包車運輸各種汽車
配件，有的挑幾個軸承，有的拿幾個后橋，有的拿輪轂……記者在現場看到，一個人正在挑汽車后橋，價
錢是每個1200元。記者問“拿這些東西做什么”，回答說“回去裝啊”。
據了解，改裝汽車得先買一輛報廢的汽車，然后換掉發動機，再看這輛車上的方向機、加速器、后橋
、大梁是否能用，并根據情況更換配件。知情人告訴記者，“拼裝車一條街”上許多拼裝的車，都是從這
兒拿的配件，回去組裝車的。
記者從瑞福達公司了解到，他們以略高于廢舊金屬的價格從全國各地回收報廢汽車，然后能改裝的就
改了重新賣，一般轎車都在一萬到四五萬元一輛，卡車也就幾萬元。不能改的就拆開來賣，一個發動機的
價錢就能收回成本。
記者在瑞福達公司院內看到幾輛白色依維柯，外形很像前不久報廢的校車。記者以購買者的身份詢問
，一位負責人告訴記者，有兩輛車就是從交警隊來的報廢校車。
在瑞福達公司對面，記者看到，一家汽車改裝作坊正在焊接一輛卡車的大梁，等次日記者再來到這里
時發現，一輛嶄新的園林灑水車已經裝好，正在噴漆。
園林車的使用者應該是市政部門，他們難道會購買這種沒有手續的拼裝車？當地人告訴記者，這樣的
灑水車賣得很多，都是外地政府部門買的。購買者為了省錢，開了假發票寫一輛新車的金額，實際省下的
錢就可以放進自己腰包了。一般來說，這樣的車都掛假牌照，因為是灑水車，交警一般也不會去查。
記者看到，從汝州“三汽”流出去的還有工程車、油罐車，這樣的車一旦出了問題，后果不堪設想。
有關資料顯示，目前我國廢舊汽車回收利用存在的主要問題是：一是拆解能力嚴重閑置，每年報廢汽
車只占拆解能力的1/2；二是報廢汽車回收拆解企業數量多、規模小，機械化程度低，拆解效率不高，造
成資源浪費和拆解場地環境污染，不能適應發展需要；三是報廢汽車國有回收主渠道受到嚴重削弱。
2010年7月，《報廢機動車回收拆解管理條例》面向社會征求意見，對汽車五大總成“解禁”，汽車
發動機、變速器、前后橋、轉向器、車架等五大零部件總成有價值的可以出售給再制造企業，重新利用，
但只能賣給有汽車零部件再制造資質的企業。
據了解，汽車使用達到一定期限，應當及時報廢更新。報廢車和拼裝車的零部件——特別是“五大總
成”——的磨損程度都已經達到了一定的年限，安全系數極低。一旦一個部件失控，就會造成交通事故，
不但會給自己帶來危害，還會危及其他人的安全。由報廢車和組裝車引起的交通事故屢見不鮮，給人民的
財產和生命安全帶來了極大危害。
改裝車市場形成產業鏈
從3月16日到19日，記者走訪了汝州以西的藏莊、許寨、灣子等10多個村莊。在當地，幾乎隨處可見
報廢的汽車“五大總成”——發動機、變速器、前后橋、轉向器、車架。記者共發現了百余個作坊式造車
廠，目擊了村民拼裝車輛的過程。
住在“拼裝車一條街”上的村民大多是做拼裝生意的，往往是“前店后廠”，前面停著裝好的車出售
，后面院子里就是組裝車間。這里村民的住宅大門大多為雙扇開大鐵門，寬約3米多，大白天家家大門緊
閉，砸擊和焊割的聲音不時從院子里傳出來。
在一家村民院子里，記者看到這里停放著各種汽車配件和汽車半成品，工人們在緊張地工作，幾名男
子正在向一個長約5米的卡車大梁上焊接液壓機，隨后開始安裝后橋。還有大吊車在轟隆隆地工作著。
這些拼裝車廠大多掛著合法的廢舊金屬回收點、汽車大廂廠和焊接維修點等招牌，均有相關部門發的
證照，這在客觀上為其拆解、拼裝行為提供了便利條件。
據了解，拼裝改裝車輛并銷售報廢汽車“五大總成”的現象在汝州由來已久，當地因拆卸車輛的技術
高超，被稱為“中原第一拆”。市場跨越汝州市騎嶺和廟下兩個鄉，分布于10個行政村，東西長約5公里
，南北縱深各達兩公里。鼎盛時期有專業拆車商戶300多戶，從業人員4000余人，年拆車1萬余臺，交易額
2000余萬元，回收各種金屬5000余噸。
這些年，汝州市政府部門也確實對拼裝車市場進行過整治，由該市商務局牽頭協調，依照鄉鎮政府、
工商、質監、交通公路、土地和公安等部門的職能，明確了各部門在規范整治活動中的任務和職責。
但在利益驅使下，從事報廢車輛拆、拼裝的行為依然存在。當地群眾告訴記者，有關部門一查，拼裝
車的生意就會匿跡，但過段時間，還會照常開業。
“買一輛報廢的車也就四五千元錢，到這個地方拆開買一個發動機就能賣三四千，再加上前后橋、大
梁都能賣，一輛車就能賺幾千元錢。若是翻新的話，賺得更多。這樣的利潤誰不干！”當地一名知情人對
記者說。
國家規定，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。那么，汝州市這些村民拼裝的“汝州造”沒有任何手續
，又如何能上路呢？
“這些你都不用管，我們會給你送上高速公路，交警不會查。”售車者都這樣拍胸脯保證。
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