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© 北京汽車報廢解體廠
德國報廢汽車“溜”出國門牟利 引人關注
德國政府推出汽車以舊換新優惠政策以來，該國汽車銷量穩步回升。但有一個問題越來越引起人們的關注
，即如何確保舊車徹底報廢，而不是被賣到其他國家。
德國警方最近進行的調查顯示，一些舊車沒有按照政府要求按期報廢，它們被運往非洲、東歐等地繼續服
役。據不完全統計，已有多達5萬輛到報廢期的車輛在德國以外找到歸宿，一些善于鉆空子的偷盜老手甚
至從德國的汽車以舊換新優惠政策中找到商機。“德國有一個體系完整的汽車盜竊網絡，”德國犯罪調查
協會專家舒爾茨說，“這個網絡組織嚴密，人力和物流都相當穩定。現在該團伙盯上了大批提前報廢的汽
車。”
參與調查的人員說，那些應該報廢的車輛流到國外后，在其他國家繼續超標排放二氧化碳和其他污染物，
有些車甚至重返德國。
今年1月，德國政府開始實施汽車以舊換新優惠政策，計劃投入約20億歐元專項資金。購車者如報廢行駛9
年以上的舊車，可在購買新車時最多獲得每車2500歐元的補貼。該項政策實施后，市場反響熱烈，政策實
施期限也從今年9月末延長至年底，預計總支出將達到預算的3倍以上，預計為70億歐元。
德國的汽車以舊換新優惠政策見效后，其他歐洲國家如英國、西班牙、奧地利、意大利等相繼出臺類似的
汽車銷售刺激政策，美國也在這方面進行跟進。值得關注的是，作為較早推出這項政策的國家之一，德國
沒像美國那樣重視舊車銷毀。據悉，美國政府要求汽車經銷商將化學制劑注入舊車發動機，保證車輛報廢
后不會“起死回生”，再重新投入使用。在德國，經銷商只需將舊車送至廢舊車場即可，無需關心究竟有
沒有進行報廢。
對于德國從事汽車報廢的商人來說，眼下的日子不好過。由于金融危機導致全球經濟出現衰退，德國每噸
報廢汽車的價格已從2008年初的600美元降至14美元。“汽車走私販們給的價錢要高得多，與其眼睜睜地
看著工廠倒閉，很多汽車報廢廠的老板選擇與犯罪分子勾結，將報廢汽車賣給他們。”德國廢舊汽車處理
商協會主管葛特弗里德說。
據舒爾茨介紹，德國汽車經銷商如果把舊車賣給出口商，可能犯下的只是隱瞞利潤的輕度逃稅罪。西歐國
家與非發達國家、地區之間的舊車貿易往來一直都是合法的商業模式，這些地區的汽車需求量很大。在非
洲，很多出行的人像沙丁魚一樣擠在一輛輛狹小的公共巴士里；在東歐，人們的整體購買力仍大大落后于
西歐，二手車十分暢銷。
隨著德國汽車以舊換新優惠政策實施，該國海關的工作人員注意到，通過德北部漢堡和不萊梅港口運出的
二手車數量開始增加。調查顯示，德國一些報廢車輛處理商已經公開與非洲買家接洽，就退稅車輛交易問
題進行溝通。
雷施是德國的一名環保主義者，他幾個月前曾參與德國一家電視臺進行的一項秘密調查。雷施親眼目睹了
一輛德國舊車走私進入波蘭，并在該國獲得合法使用許可的全過程。這輛車到達波蘭后，買主經常駕駛它
在德國、波蘭邊境行駛，最終，該車又在德國重新登記。就這樣，一輛本該報廢的汽車，在原車主享受了
以舊換新優惠政策后，卻重新光明正大地駛上德國的街道。
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