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暴雨來襲水浸車巧躲避 求自保有攻略
上周末，一場六十年不遇的豪雨，不僅使首都多處路段成為澤國，更直接沖走37條生命。其中，有名新手車主，更因涉水時被困車中活活被淹死！隨著本周強臺風“韋森特”正面來襲，強降雨天氣同樣令到本地司機出門多了一層顧慮。在平時少見的惡劣天氣面前，如何避開市內暴雨行車黑點，遭遇突發事件時怎樣自保，事后如何為愛車做體檢，這些用車常識，不僅需要廣大新手們惡補，而且對大多數車主也頗具參考價值。
暴雨來襲：水浸車巧躲避，求自保有攻略
防范 提前避開暴雨高危黑點
與其在突發意外時作出正確反應，倒不如想想如何避開險情更實際。相信大多數司機對于廣州市區內哪些路段是暴雨高危區并不完全熟悉，只是對自己經常出行的路段較有經驗而已。因此，在惡劣天氣下，出門前及早做好路線上的合理規劃很有必要。當然，一切路線都是浮云，條件許可的話，還是不出門最安全。
南都記者了解到，像崗頂這樣的傳統暴雨水浸黑點已經在一定程度上得到改善，但近年又冒出了一些新的水浸黑點開始困擾人們。
有交警表示，目前，市區內暴雨之后特別容易水浸的黑點，通常是隧道出入口落差較大的地方以及立交橋底層位置，也有部分是因為整個路段地勢較低引起。提醒那些有多條路線到達目的地的車主們，最好出行前規劃路線，盡量避開這些危險區域。
一、隧道出入口落差較大
危險路段：花城大道隧道、科韻路與中山大道、黃埔大道交接隧道口
由于落差較大，在今年五月份的一次大雨中積水數米，導致車輛難以通行。尤其在下暴雨時，該隧道口積水會越來越深，一旦車輛在早期涉水時不慎熄火，很可能就被困現場了。
二、狹窄道路交通堵塞且去水難
危險路段：天河粵墾路與燕嶺路交界處、廣園路五山路段
由于道路不夠寬闊，人車交匯，加上施工時更容易造成交通擁擠，因此，水浸高度雖然不算很明顯，但如果有車輛“中招”，將對其它車輛帶來直接影響，一旦雨勢較大，更會導致進退兩難。
三、立交橋底去水困難
危險路段：中山一立交底層和天河立交二層
作為傳統的水浸黑點，近年出現幾次水浸后，水位沒有以前高，而且去水時間也快了，但并未經強降雨考驗，因此，在暴雨來臨時，最好還是避開該位置。
四、地勢較低路段易積水
危險路段：南洲路海珠客運站、龍口西路口、廣汕路、大觀路、廣園路與科韻路交界、科韻路至中山大道、中山大道華師正門、暨南大學馬場路段、西灣路與環市路交界處
這些水浸黑點的共同特征是車流密集，但該路段整體地勢較低，如果出現持續時間長的大暴雨，會形成嚴重積水。
應對 水中逃生的幾種利器
廣州市的暴雨水浸黑點每年都會推陳出新，即使做好合理的路線規劃，仍然不能保證萬無一失。當碰到突發意外時，如何正確自保，很有必要掌握一些用車常識。像上周北京遭遇暴雨襲擊，有車主因為車輛熄火被困，在積水越來越深的情況下，該車主甚至用自己的頭部試圖撞爛車窗，而不會使用其它更直接有效的方法，這對于新手來說，是一個值得深思的案例。業內專家介紹，不幸被水困車內時，第一時間應該嘗試打開車窗，如果發現失效，可以用多種簡單直接的方法，在最迅速的時間內破窗逃生。
利器一：側窗
汽車養護專家陳錦明介紹，電動車窗玻璃是用電機驅動，升降玻璃的電機在門的夾層，有可能在短時間內保持不進水。無論當車輛掉進水中，還是遭遇浸水沒頂后，通常會在短時間內保持車窗的正常供電。同時，由于門是往外推的力，窗是向下打開的力，因此，在水中無法打開車門時，側窗倒可以在一定時間內開啟。因此，我們應在水中第一時間迅速打開車窗。萬一發現電器短路已經導致車窗難以開啟或者只能開到一半，馬上改用其它方法。
利器二：天窗
無論是車輛掉進水中，還是車輛被浸沒頂，兩邊側窗的電動馬達都有可能因為進水短路，導致完全失效。同時，水壓過大，也使到車門難以打開。此時，天窗還有可能成為另一個突破口。對于那些水浸前就開著天窗的車主，天窗更能成為讓他們爬出車外的有利條件。當然，天窗版車型才有這樣的便利。
利器三：座椅頭枕
在平時我們需要固定頸枕以及一些綁帶式汽車座墊時，都需要調節座椅頭枕的高低來完成，但我們忽視了，在車輛掉進水中，自己卻無法破門破窗逃生時，我們可以將頭枕拆出，然后利用它的兩條金屬支架的尖銳位置撬開車窗玻璃而逃生。
利器四：方向盤鎖
由于車輛門窗都難以打開，暴力砸開車窗成為了唯一逃出車外的方法。拆開座椅頭枕的做法可能不是每個人都能冷靜做到，此時，如果習慣將方向盤鎖放在副駕座位下方，拿起它來砸窗的時間會快得多，這也為逃生贏得了寶貴的時間。
利器五：滅火器
相比起其它逃生利器，塊頭最大的還數滅火器。只不過，車主可能不會將它放在觸手可及的位置，在時間上受到一定的限制。滅火器最常見的是放在后尾廂，如果是SUV車型，車主還可以在短時間內，通過后排座椅的暗門開啟后尾廂把它取出。不過，使用滅火器砸開車窗力度要狠而準，否則，如果要砸多次，即使成功也會耗損體力。
切莫誤用“小物件”浪費時間、體力
不過，有些車主以為，只要是金屬類或者堅硬的物體都可以用來砸車窗，比如手機、導航、高跟鞋甚至安全帶扣。事實上，如此會事倍功半，反而浪費了體力與時間。曾經處理過類似事件的一朱姓交警指出，像手機、導航、高跟鞋這些物體，雖然在砸窗時各有一定的殺傷力，但比起上面介紹的幾種逃生利器，它們的效果會小得多，即使成功也需要付出太多時間和力氣。
選擇
護車還是棄車？兩大標準供參考
在危難面前，有些車主還舍不得棄車而逃，無疑是一種本末倒置的行為。相反，有時明明可以在保護車輛的同時，做到全身而退，車主卻過分膽小，早早棄車于不顧，也是一種不智之舉。
水浸輪胎一半作為涉水標準
資深專家指出，現在遭遇暴雨水浸時，選擇是否應該涉水而過，對護車還是棄車的決定相當重要。因此，如果能夠正確選擇涉水行為，也就不會存在后面的抉擇了。
當涉水時，通常應以整個輪胎作為參照物，如果輪胎僅被淹沒一半時，理論上就可以通過，但應該十分小心地慢行，千萬不要停頓，此時停頓，水會從排氣管倒灌導致發動機熄火，如果涉水時高速行駛會使水花濺到電子器件中。當水位高于半個輪胎高度時，非緊急情況原則上不宜強行通過，因為此時水位已經接近甚至到達汽車電器的位置，強行通過會造成電器短路，特別是積水極易通過空氣濾清器進入發動機，會造成發動機嚴重損壞甚至報廢。
同時，可以前車作為參照物，如果確定前車與自己車型均為小車，則可通過前車涉水而過的情況作為參考標準。
棄車以水勢高度在車門三分之一為衡量標準
一旦在涉水過程中遭遇熄火現象，就將面臨護車還是棄車的抉擇。此時，應根據水浸位置的高度及水漲情況作為標準。當水勢僅維持在車門三分之一以下的高度，此時可靜觀其變，不必急于棄車而逃，但同時應該迅速打開車窗，萬一水勢不斷上漲，隨時做好出逃準備。當觀察到水勢持續上漲，到達甚至超過車門三分之一高度時，就要果斷地逃出車外，撤退到安全位置。由于水浸上漲需要一段時間，因此，車主應有足夠時間根據具體情況作決定。
理賠知識
涉水理賠有講究
近日北京與廣州均有暴雨襲城，車主對雨中行車安全、出險理賠的關注度明顯上升。據保險理賠人員介紹，在暴雨中行車，由于車主的速度較慢，發生碰撞的幾率并不高，在雨量過大過急的情況下，車輛所發生的最令人擔心的意外就是路面積水過多引起發動機熄火。
根據財險公司的車險條款，車輛在行駛過程中被水浸泡，導致車輛的坐墊、電路、內飾部件需要更換或者烘干，車主可以通過車損險獲得理賠；而假如車輛在水中熄火后再次啟動造成發動機“爆缸”，其損失則屬于車損險免責范圍，風險得由涉水險這個附加險來承擔。“涉水險報的是投保人主觀存在的責任。”人保財險理賠部一位經理在采訪中強調。
南都記者與多個車主交流發現，實際購買這一險種的車主比例并不高。原因主要有兩個：涉水險并非強制險，在汛期來臨之前，很多保險公司基于利潤考慮，會停售這個險種，部分有購買需求的客戶被拒之門外；此外，代理人員在推銷車險時，一般建議車主購買包括車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、盜搶險、不計免賠等幾個險種，統稱“全保”(新車會增加一個車身劃痕險)，導致一些車主忽略了涉水險的存在。所以車主在水中啟動發動機之前，一定要確認自己是否已投保了涉水險。
當車輛在雨中行車突然熄火時，車主應該在第一時間向保險公司報案。保險公司會派出工作人員或者委托公估公司到現場查勘、拖車，而在相關人員到達現場之前，車主可以用手機、相機對水浸現場進行拍照，以作為理賠時的依據。此外，值得注意的是，如果車輛的水浸情況比較嚴重，車主也要提醒維修師傅不要在現場檢修車輛，而是直接把車輛拖回4S店處理，避免車輛發動機、電器通電后造成更大的損失。
一般來說，查勘人員可以通過檢測判定車輛的損失是由浸泡引起的，還是二次啟動造成的。因此車主在涉水行車時不要心存僥幸，試圖把風險轉嫁給保險公司。“其實不管車輛是否投保了涉水險，我們都建議車主不要在水中再次啟動發動機，即使車輛的損失能獲賠，發動機大修后殘值也明顯降低。”從事車險理賠多年的高華告訴南都記者。
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