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© 北京汽車報廢解體廠
報廢汽車：待挖掘的“金礦”
報廢的汽車不就是一堆廢鐵嗎？估計這是大多數人對報廢汽車的印象，實際上，在專業人士眼中，報廢汽車全身都是“寶”。
汽車零部件再制造，這個對公眾略顯生澀的名詞，就是報廢汽車“由廢變寶”的秘訣。11月18日，一場由國家發改委等部門牽頭組織的“再制造產品（汽車零部件）走進汽配城”主題宣傳日（濟南站）活動在山東汽配城舉行。展臺上一件件光潔如新的發動機、變速箱等汽車零部件，其實都來自報廢車輛，它們經過嚴格的再制造工藝，重新煥發出青春活力，能為汽車提供與新品一樣強勁的動力支撐。
在很多車主看來，給汽車換配件一定要用新件、原廠件，殊不知這正是4S店最豐厚的“暴利”來源。與之相比，“再制造件”能夠節省一半的費用，產品性能甚至優于新件。隨著我國汽車零部件再制造產業的日漸成熟和國家扶持力度的加大，一場沖破傳統汽配行業理念的革命正在醞釀。
“再制造件”成本能省一半
活動現場，杭州騰驊汽車變速器有限公司工作人員正在給客戶展示兩款再制造自動變速器，一臺可以用在帕薩特和奧迪上，一款可用于別克路尊。“再制造的變速箱品質不輸于新件，成本只有新件的一半”，一名工作人員介紹道。按照中國汽車工業協會的解釋，再制造是指將舊機電產品運用高科技進行專業化修復或升級改造，使其恢復到像新品一樣或優于新品的批量化制造過程。使用過“再制造件”的李先生介紹說，一臺普通汽車發動機損壞大修費用高達三四萬元，這筆錢完全可以更換一部全新的再制造發動機了，“不光落一新發動機，機器還能重新享受‘三包’服務。”
對于再制造的汽車零部件，國家的扶持力度正在加大。今年9月，由國家發展改革委、財政部、工信部、商務部、質檢總局共同開展的再制造產品“以舊換再”試點工作啟動。從2015年起，對發動機、變速箱兩種再制造產品進行“以舊換再”補貼。國家對符合“以舊換再”的再制造產品，按置換價格的10%，通過推廣企業對消費者一次性補貼。
再制造行業中有“5678”的說法，即對于消費者來說節約50%成本，節能60%，節材70%，對于國家來說降低污染物排放80%。“讓消費者對再制造產品有進一步認知，推動再制造產品進入汽配市場，進一步擴大再制造產品的市場份額”，活動組織方相關負責人表示，濟南是“再制造產品（汽車零部件）走進汽配城”主題宣傳日活動的第二站，北京、上海、廣州等6個城市汽配城（4S店）都將舉行這一活動，倡導文明、節約、綠色、低碳、循環的汽配發展理念。
報廢汽車激增
帶來利好
很顯然，對于力求建設資源節約型，環境友好型社會的中國來說，發展節能環保產業和循環經濟具有經濟和社會雙重效益，這是國家下大氣力推動再制造產業加速發展的重要原因。
資料顯示，在歐美，汽車零部件再制造產業已經十分成熟。在歐美國家，汽車零部件再制造產業已有近百年發展歷史，再制造產品的范圍已經涵蓋了發動機、變速箱、離合器、轉向器、卡鉗、啟動機、發電機、空調壓縮機、各種泵類、EPS、ECU電控系統等部件，技術、加工、銷售等方面已形成完整體系，汽車零部件的回收再利用基本上達到90%以上，汽車后市場上再制造產品的市場占有率高達60%以上。
總體來看，我國的再制造產業相比歐美起步較晚，但發展較快，國內再制造企業從2005年的幾十家發展到現在的上百家。位于濟南的中國重汽集團濟南復強動力有限公司就是我國第一家專業汽車零部件再制造企業，目前已具備年產再制造發動機20000臺的生產能力。
中國再制造行業的信心源自激增的報廢汽車數量。來自中國汽車流通協會的數據顯示，2013年，我國汽車保有量已達1.37億元，全國報廢車輛近600萬輛，東興證券一份研報指出，2015年，國內將迎來第一次汽車報廢高峰，預計年報廢汽車量將首次超1000萬輛。根據測算，目前我國每年有5%10%的汽車進入報廢序列，將為汽車零部件再制造產業帶來源源不斷的“原料”。“以舊換再”最難換的是理念
隨著整車消費市場和服務維修市場的迅猛發展，我國的汽配行業開始轉型升級，不斷向節能型和環保型、高技術型和高質量型發展，行業結構進一步優化。但就目前情況看，國家的這種想法更多是“一廂情愿”，對于普通消費者來說，還遠未到普遍接受再制造零件的地步。
“發動機壞了干嘛要大修啊，還不如直接換新車呢？”有著多年駕齡的車主崔先生說，現在10萬公里以內的發動機基本上出不了大毛病，這時候車都跑了五六年了，早就賣了換新車了。國家發改委環資司一位負責人用“養在深閨人未識”來形容消費者對待再制造零部件的態度。消費者認為花更多的錢買新件，肯定比少花錢買舊件好。實際上，再制造件在性能與質量上都能達到新品的性能，而且也經過一段時間的（合，耐用度比新品好。
2013年9月，中國貿促會汽車行業分會等單位聯合舉行了一次“北京—西藏行”活動，9輛裝有再制造發動機及其他再制造產品的汽車組成的車隊，從北京出發，行程5000多公里，歷時13天順利抵達拉薩。經在拉薩的車輛檢測中心檢測，再制造產品的性能良好，不低于原型新品要求隨著國家對再制造產品“以舊換再”政策的推出，汽車零部件再制造產業有望迎來加速成長期。中國汽車工業協會再制造分會秘書長謝建軍表示，“以舊換再”不僅有利于促進再制造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利于擴大再制造產品影響，支持再制造產品市場推廣，實現再制造產業規模化、規范化發展。
不過也有業內人士認為，“以舊換再”補貼政策雖是利好，卻不能過分依賴政策，當務之急，是將“再制造”理念在汽配行業終端，也就是普通汽車消費者中普及。“消費者對再制造產品仍存有疑慮。行業與企業把主要精力放在做新產品上，沒有花過多精力向消費者宣傳再制造產品。”上述發改委環資司負責人表示。
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