免費熱線:010-58546068
© 北京汽車報廢解體廠
2015年二手車行業迎來了“互聯網+”大潮
用最通俗易懂的說法就是“互聯網+傳統行業”。有個段子不是這么說嗎?郵政行業不努力，順豐就替他努力;銀行不努力，支付寶就替他努力;通訊行業不努力，微信就替他努力;出租車行業不努力，滴滴快的就替他努力。
現在想想，被互聯網改造過的行業還真是越來越多，越來越重。如今，這股改造風潮吹過了金融、吹過了教育、吹過了醫療、吹過了快遞、吹過了通訊、吹過了出行之后，終于吹到了最重最難改造的兩個行業——房產中介行業和二手車行業。這，就是互聯網的力量，這就是“互聯網+”的力量。
二手車市場巨大
有關數據顯示，2000年至2013年間，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到520.33萬輛，增長了近20倍，交易金額已達到2916.49億元的規模。來自中國汽車流通協會數據統計，2014年全年累計交易二手車605.29萬輛，同比增長16.33%。交易額3675.65億元，同比增長26.03%。
然而，與歐美等發達國家相比，我國二手車行業依然還有很大的發展空間。數據顯示，中國二手車與新車交易量的比值，不足美國的1/10,德國的1/8,日本和韓國的1/6。有專業人士預測，到2020年，中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。
汽車產品不同于其他快消產品或房地產，他的市場周期長。而且可衍生出較多產品，如汽車金融、汽車后市場(如美容、快修、保養)等服務。
O2O是趨勢
去年電商大鱷阿里牽手傳統商業泰斗銀泰，實現了互聯網電商與傳統商業的大融合。無獨有偶，作為國內首屈一指的二手車電商車易拍聯合北汽鵬龍機動車拍賣，搶開行業先河，聚合二手車線上、線下資源，共啟二手車市場O2O戰略聯盟。 線上與線下相結合的模式，必然會帶動二手車的成交量，也正是這種新的，利于買賣雙方的新模式出現，才可以給二手車的成長帶來動力。
O2O實現了線上與線下結合的交易模式避免了純傳統經銷商模式占用大量資金，且自身利益太過明顯，而無法跨區域運作的劣勢，企業不需占用大量資金收購，也幫助客戶實現了面對面交易，使得消費者買的放心。
百家爭鳴搶市場
隨著互聯網的蓬勃發展，汽車O2O正在進入黃金時代。阿里巴巴進軍汽車O2O，成立阿里汽車事業部，提供全鏈路汽車電商O2O一站式服務;58同城跟趕集網這兩大信息門戶大佬也分別涉足到二手車交易市場;平安好車以“幫賣二手車”為切入點，除了提供資訊、金融服務還開起了實體店，神州租車的姚軍紅也做起了大搜車;百度1億美元戰略投資二手車交易平臺“優信拍”，騰訊京東聯手投資易車，不甘寂寞的雷軍也投資了人人車……
除了互聯網大佬們的加入，同時還有一波二手車電商元老們在奮戰。有意思的是前陣子“紅衣教主”周鴻祎的賣車大戲，車易拍、優信拍、平安好車、牛車網、人人車、趕集、58同城等都露臉了。
此外，二手車電商也不乏一些新生力量的加入。其中值得關注的是一家名為“58CAR二手車交易平臺”的電商平臺短時間內在全國就擁有了60多家的連鎖加盟商。在福建、重慶區域58CAR發展特別迅速，引起了不少媒體及風投的關注。
誰主沉浮得天下
在眾多商家紛紛舉起“刀叉羹勺”，使出渾身解數想要瓜分二手車市場這塊“大蛋糕”的同時，各電商平臺也都在大刀闊斧的進行著業務模式創新，因為誰能選對模式，誰才能跑贏市場，分到的蛋糕也就越多。各電商平臺根據自身資源和實力情況，分別選擇進入了C2B、B2B、C2C等細分市場，并根據各細分市場的特征，創造出了形式各異的商業模式。目前看來，C2C模式仍顯稚嫩，C2B或B2B模式在和經銷商結成同盟的情況下，仍然占據上風。
隨著互聯網巨頭陸續入局，二手車交易、乃至整個汽車后市場都會迎來新的發展契機。但對不少小創業者來說，這也意味著競爭壓力加劇、寡頭局面開始形成。然而由于二手車行業的特性，生態環節眾多，涉及面廣，不是一朝一夕就可以改變的。誰能夠尋得模式的突破，誰將是行業的佼佼者。
汽車報廢網www.horizonifxcn.com
上一個： 報廢車成跑車 4學生自主改裝
下一個：報廢公交車變身小吃店 賣涼面酸辣粉
點我電話咨詢:15340073448