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“公交”當校車 終結“校前堵”
近日，青島一運營12年的公交線路，因為私家車亂停車導致經常被堵，被迫改線。這一事件經報道后引起市民熱議，青島交通本來就已很擁堵，早晚上下學時間，很多家長開車接送孩子讓交通更“添堵”，怎樣才能讓孩子安全到家又給交通“解壓”呢？青島市兩會上，有政協委員提出提案，開通校車既減輕家長壓力，也緩解交通問題。再者，好多的私家車有報廢車輛的可能，但還在使用中，因此也增加了隱患。
交通亂象：
一到開學，學校周邊的路就堵上了
度過了一個寒假后，近日青島市的中小學相繼開學。對很多司機來說，感觸最深的就是，順暢了一個假期的道路，又開始堵起來了，因為學生開學了，接送孩子上下學的車又多起來了。
政協委員楊斌表示，這幾年青島市機動車保有數量迅速增長，造成嚴重的道路擁堵問題。而上下班交通高峰期，眾多家長自駕車接送學生上下學，更加劇了交通的擁堵。“像是東西快速路、福州路、南京路、大學路等眾多道路一到上下學時間就會更加擁堵，文登路小學、大學路小學、26中、59中等學校周邊交通壓力劇增。” “現在每個家庭對孩子都非常關愛，不少家長為了接送孩子上學買輛車，早晨送孩子上學，下午接孩子放學，不僅給家長增加了很大經濟負擔，占用了家長很多時間，甚至影響了家長自己的工作。”政協委員邢洪明表示，這同時也給交通造成了很大的壓力，還造成了很大的資源浪費。
委員建議：
政府投資，開通校車，給交通“解壓”
委員楊斌建議在部分中小學試點開通校車，這樣既能為交通減壓，還能減輕家長負擔，為學校解難，一舉多得。
“開通校車，首先要政府主導，政府要將開通校車工作列為年度為民要辦的實事之一，給予資金支持，選擇購買安全、舒適的校車。并參考國內外現有經驗，對行車路線、人員配備、車輛安全、責任主體、收費政策等各方面出臺完善的規章制度，使校車成為我市城市公交系統的重要組成部分。”楊斌建議選擇一些學校，先行開展試點工作，總結經驗，然后在全市逐步推進。
邢洪明也建議學校能有校車，不過他建議政府投資增加一定數量的公交車輛，由公交公司和學校確定接送學生的線路，在上學和放學時間，由公交公司調用部分公交車輛作為校車，并在車輛上設置醒目的校車標志。以上情況來看，開通校車，確保校車質量，杜絕報廢車輛的再使用，增加安全系數，為了祖國的未來，我們盡力而為。
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