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© 北京汽車報廢解體廠
瑞盛汽配城百余“僵尸車”分解后再售
“僵尸車被拆解，一般身價能翻番幾倍到十幾倍，最主要的是通過賣舊配件，還可以賺修車的錢！”6月30日，沈陽晚報、沈陽網記者調查發現，“僵尸車”是被用來拆解后當做汽車修配件，一些車輛甚至把發動機、車底架子等關鍵部件都拆解后使用。業內人士透露，拆解“僵尸車”可以賺幾倍到十幾倍的利。
投訴：“僵尸車”亂停挺擾民
“入住小區兩年，小區內的‘僵尸車’有增無減，這些車的存在，已經嚴重影響居民生活。”網友@小豬嘟嘟0113說，更嚴重的是，“僵尸車”擋路造成居民小區的消防安全，一旦發生火災，救援車輛將會受阻。
記者通過電話與網友@小豬嘟嘟0113取得聯絡，網友@小豬嘟嘟0113稱，她所居住的小區位于鐵西區北二西路26號附近，與瑞盛汽配城緊緊相鄰，“聽說‘僵尸車’都是汽配城內的，”網友@小豬嘟嘟0113說，她觀察了很長時間，只看到“僵尸車”逐漸被拆解，卻始終找不到車的主人。
調查：近百輛無主車包圍汽配城
按照網友@小豬嘟嘟0113提供的信息，記者在鐵西區北二西路26號一側的居民區內，找到了9輛“僵尸車”，但9輛車的車型都已經無法辨別。這些車不但門窗，輪胎也不全，有6輛車居然還拆下了發動機，另外2輛不知型號、品牌的轎車，被直接從車的中部截為兩段。
通過仔細觀察發現，9輛車“丟失”的主要部件包括，發動機、車底架子、車燈以及車內的電器等設備，而這些汽車配件被統稱為汽車五大總成，在汽車拆解領域是被嚴禁拆解后再使用的部件。
記者隨后找到瑞盛汽配城，看到汽配城工作人員正在挪移無主車。據工作人員介紹，目前汽配城內有近百輛無主車，有的車輛雖然貼了電話號碼，但是車主就是不肯到現場配合，“院內的這些車，要么是準備賣掉的，要么就是剛剛被收購來的，還有就是為了拆件修車使用。”工作人員稱，無主車幾乎包圍了汽配城，汽配城也確實很頭痛，已經多次著手清理，但收效卻不大。
記者在汽配城內查看，發現很多車輛粘貼了出售或不懸掛號牌現象。記者向寄存“僵尸車”地點附近的業戶了解到，“僵尸車”確實很多，都是被人為存放在這里的，而多數“僵尸車”還是無主的報廢車輛，專門用于報廢拆解車上零部件，這些被拆解下的零部件，會再次被應用在翻修的車輛上。
內幕：“僵尸車”身價翻幾倍
記者找到一名“知情”的汽車修配廠吳老板，吳老板告訴記者，附近的“僵尸車”絕大多數都是被修配廠使用的。“我手頭也有幾輛，老車配件不好找，就是為了修車用的。”吳老板說，雖然很多車有購車手續，但也不排除有“黑車”的情況。
據吳老板介紹，“僵尸車”被拆解的部位，取決于需要修理車需要的部件，“要什么拆什么”，甚至包括承擔車輛安全的底架子、車廂等重要部件，“賣得確實慢，得遇到缺件的車主，賣幾個件就能賺回來。”吳老板說，“僵尸車”被拆解，一般身價能翻番，甚至是幾倍到十幾倍，“最主要的是通過賣舊配件，還可以賺修車的錢。”吳老板說。
據了解，“僵尸車”除了聚集在沈陽幾大汽配城內或周邊外，沈陽各個修車廠附近的大街小巷也有“僵尸車”，“幾千輛、上萬輛吧，這個數絕不夸張，每天還有不少的車要‘報廢’。”吳老板說。
“關鍵”部件禁止被拆解
2001年6月16日開始實施的《報廢汽車回收管理辦法》第15條明確規定：“禁止任何單位或者個人利用報廢汽車‘五大總成’（發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）以及其他零配件拼裝汽車；禁止報廢汽車整車、‘五大總成’和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易；禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。”
一名不愿意透露姓名的業內人士稱，報廢車的回收價格低廉，一輛普通的小轎車回收價格只有七八百元，而車況好的話，拆解零件可以賣到幾千元錢。記者了解到，按照“廢舊汽車回收與拆解”管理的相關規定，汽車五大總成需要使用壓扁機或掉砸成打包塊，再剪切、粉碎成合格爐料，送鋼廠處理。
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