免費熱線:010-58546068
© 北京汽車報廢解體廠
關于汽車報廢
新的《機動車強制報廢標準規定》已經實施半個月。新規定中，最受廣大車主關注的就是取消私家車15年強制報廢政策。據相關數據顯示，1998年中國生產汽車162.78萬輛，銷售160.31萬輛。這個數據從側面反映出，受新政影響的私家車數量還是非常可觀的。在這半個月里，記者了解到，濱城車市對這一政策反應冷靜。大部分車主和汽車從業人員都認為，不應該出現大量應報廢車輛行駛在路上的情況。因為車輛行駛到一定公里數后，車況已經無法保證正常行駛，即使不強制報廢，車主自己也會權衡利弊，規避風險。
危害威脅人身安全
應報廢車輛，其車況較差，無法滿足正常駕駛條件。尤其是在安全保證方面，可能存在非常大的隱患。駕駛這樣的車輛上路，不僅無法保障駕駛者和乘坐者的安全，也容易誘發交通事故，給行人和其他車輛帶來安全隱患。
應報廢汽車上路危害大
根據新法規定，已滿15年，但未行駛60萬公里的私家車不強制報廢。這在很大程度上，將汽車的報廢權利交給了車主。資深駕駛員馬先生認為，私家車主應以自身安全和行駛安全為前提，及時報廢車況差的車輛。
危害環境污染嚴重
應報廢汽車耗油量大，噪音刺耳，特別是尾氣排放嚴重超標，勢必造成環境污染，給大眾的身心帶來了極大的危害。
應報廢車輛其維修和保養車本會大幅度提高，如果想要繼續行駛，會付出額外的費用，性價比很低。
私家車報廢依據在哪里？
法律法規是車輛報廢的首要原則，但在不違法的情況下，車主仍需要根據自家車的情況判斷是否需要報廢。二手車鑒定專家劉先生建議車主從以下三方面入手，判斷私家車是不是該下崗了。
一、 法律規定
新的《機動車強制報廢標準規定》取消了私家車行駛15年強制報廢規定，取而代之的是行駛60萬公里引導報廢。新《規定》里面有四種情況的車強制報廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三種是經修理和調整或者采用控制技術之后，向大氣排放污染物或者噪聲仍然不符合國家標準的；第四種是車輛年檢有效期滿后，連續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格標志的。以上四種情況，將被強制報廢。
二、 車輛狀況
車況是車主判斷車輛是否應該報廢的主要依據。但對于大多數并不太懂車的私家車主來說，需要請專業人士協助判斷。這就要求車主要定時定期的對車輛進行保養和維護，還要按時參加機動車檢驗。從而及時了解自己的車況是否滿足行駛要求，及時報廢不安全車輛。
三、 經濟因素
老司機都知道，車在行駛到一定公里數之后，其為保證繼續行駛所需付出的維修保養車本會成倍的增加。隨著公里數在增長，成本的增長速度也在提高。到這個時候，車主心里就應該算算經濟賬了。是換臺新車合適，還是繼續修修補補合適。文/曉棠
解讀
新《機動車強制報廢標準規定》
解讀一：使用年限從何時開始計算？
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照車輛的出廠日期計算。所以，消費者購買機動車后，應盡快辦理登記手續，延期辦理有可能導致按車輛出廠日期計算使用年限。連續3個未檢驗周期從2013年5月1日起開始計算。
解讀二：多長時間檢一次車？
3個未檢驗周期不是指3年，而是根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗的周期。
根據規定，私家車六年之內2年一檢，六年到十五年是一年一檢，十五年以上是半年一檢；營運車輛五年之內一年一檢；三個周期不檢的，就會自動注銷。也就是說，一輛全新私家車，連續6年未年檢就會被強制報廢。
解讀三：新舊報廢規定年限不同
新報廢規定與舊報廢規定相比，部分機動車報廢年限進行了調整。其中，小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車由8年延長至10年；小型教練車由15年縮至10年；公交客運載客汽車由15年縮短至13年；三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年。全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
解讀四：報廢前1年內不能買賣
對臨近強制報廢年限1年以內的機動車，不得變更使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。也就是說，車輛達到報廢標準前1年內，不能再進行買賣。營運車輛在報廢前一年內想過戶為非營運私家車，想人為延長使用期限也是不允許的。
汽車報廢網www.horizonifxcn.com
上一個： 報廢4個多月的車竟“還魂”違法了
下一個：少年偷開報廢車碾死村民 其父常年無證駕駛
點我電話咨詢:15340073448