老司機都知道在報廢汽車回收新規出臺之前，我國的報廢汽車回收行業屬于“一鍋亂粥”，不僅報廢汽車回收價格非常低，回收市場也是非常的亂，種種原因加在一起導致的最終結果就是我國的報廢汽車回收率只有百分之三十左右，而大部分的報廢汽車都流入到了“黑市”，而這些報廢汽車經過“黑市”在重新流入社會，對社會道路交通安全造成了極大安全隱患。好在今年6月份我國出臺了報廢汽車回收新規，新規中不僅解禁了五大總成，更是將報廢汽車行業的壟斷現象打破，以后的報廢汽車價格將得到大幅提升。那么汽車領域的專家們都是怎樣點評此次的報廢汽車回收新規呢？

 

 

中國汽車技術研究中心汽車產業政策研究室主任黎宇科表示：《報廢機動車回收拆解企業技術規范（征求意見稿）》主要是配合715號令，幫助企業落實具體實施規范，也是下一步進行資格認定的技術參照和重要依據。行業需要高質量發展以適應大規模報廢的需求，然而目前報廢汽車回收拆解企業的總體水平不高，加之環保問題依舊嚴峻，企業發展不均衡，新增新能源汽車回收拆解缺乏規范和指導，因此促使新的政策出臺。

 

中國再生協會報廢車分會秘書長張瑩看來，715號令的重點是，落實綠色發展，加大有關環境違法的處罰力度；順應循環經濟的基本需求，提出“五大總成”再制造；完善的資格認定制度簡化了辦事程序；打破了總量控制方案，加強了事中事后的監管。以加強科學管理為基準，國家鼓勵報廢汽車回收專業企業向專業化、集約化發展。但是對于申請需求的企業還需理性定位和調研，結合當地的機動車保有量及原本的拆解能力進行合理的規劃，并且要符合當地政府的發展規劃要求。”張瑩強調，未來，報廢汽車政策一定是向著鼓勵市場化運營、加強安全環保管理、改善行業障礙、體制逐漸完善的方向發展。“未來傳統作業模式不可持續，市場優勝劣汰競爭加劇，經營品類將得到延伸，企業向技術和資本密集方向轉型，支持企業做大做強，讓我國報廢汽車回收行業越來越好，并早日與世界汽車大國的報廢汽車回收領域接軌。

 

 

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