監管“難入戶”行業亟需規范

汝州相關部門承認，盡管每年“3·15”前后都會集中整治，但目前對當地泛濫的廢機動車回收拆解行業

的日常監管還是面臨諸多困難。

據介紹，汝州市廢舊汽車回收拆解市場于1986年建立，因為隨后非法拼裝、改裝、交易廢舊車輛的不法行

為增多，2001年汝州市按照“人走、房拆、場清、復耕”的標準對該市場予以取締。隨后，該行業逐漸轉

入地下。

當地工商局一名負責人告訴記者：“廢舊車輛的地下拆解拼裝隱蔽性很強，一臺卡車依靠2到3個人和簡單

的氣割設備在農戶的居住地2到3個小時就能拆解完畢，很難查證，而對于被舉報的非法拆解農戶，工商人

員由于沒有執法依據，不能入戶檢查，只有等整車和配件出家門的時候把它堵住，但是操作難度太大。”

對于行業亂象和監管難題，一些業內人士建議，一方面要盡快恢復并規范報廢車回收企業的“前置審批”

，提高行業門檻，化解拆解能力過剩的現狀；另一方面提高現行報廢汽車回收的補償標準，調動私人車輛

正規報廢的積極性，掐斷報廢車非法拼裝、改裝和交易的貨源。

此外，對拼裝、改裝車及報廢車市場需求的控制也亟需從嚴。在一些基層監管者看來，對報廢車使用者“

處以2000元以下罰款”的法律規定，對于購買一輛報廢車有著上萬元利益可圖的需求者來說，顯得有些處

罰過輕而起不到威懾作用。

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