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昆明拆解報廢汽車安全隱患
報廢汽車比廢鋼鐵還貴，回收價格倒掛使不良企業鋌而走險“變廢為寶”
按規定必須拆解的報廢汽車，經某些不良企業改頭換面就重新上路，因回收網點過于分散、不易監管而導致的這種違法現象，一度在報廢汽車回收行業悄然存在。
一輛報廢汽車到底還能值多少錢？按照國家有關規定，應該是“依據當地廢鋼鐵價格和企業運作經營成本確定”。也就是說，一旦回收拆解企業回收報廢汽車的價格高于當地廢鋼鐵價格，那么這輛報廢汽車再按廢鋼鐵的價格銷售，回收企業將虧本。在過去的多渠道回收體制下，避免虧本的做法就是將報廢汽車重新包裝上路。據統計，昆明去年回收拆解報廢汽車近一萬輛，其中只有2200多輛運營車輛是由交警車管部門現場監督拆解銷毀，非監銷的報廢汽車約有7000輛。對于有些不法回收企業來說，非監銷的報廢車輛的處理，則是“利潤增長點”。而報廢汽車上路引發車禍，以及消費糾紛的事件，媒體曾作過多次報道。
記者采訪中，昆明報廢汽車回收行業一位資深人士透露，昆明報廢汽車價格一度達到2500元甚至接近3000元/噸，而同期廢鋼鐵價格僅1800元/噸。顯然，如果嚴格執行國家有關“嚴禁銷售報廢汽車的五大總成及整車”的規定，報廢汽車回收企業無法生存。因此，將報廢汽車的五大總成甚至整車，經過改頭換面偷偷銷售的情況，一度是業內不良企業的“潛規則”。這種由惡意競爭導致的違規操作，致使原本應該被銷毀的報廢汽車堂而皇之奔走在路上，成為公路殺手。
與一般的行業壟斷不同，將報廢汽車回收權集中管理，是國家對特殊行業的管理要求。此前，昆明市報廢汽車回收行業因惡性競爭曾導致混亂局面，則是這次整合重組的動因之一。安全隱患，更是有關管理部門重點考慮的因素——通過統一管理，使過去的報廢汽車回收中不正常的價格倒掛以及由此折射出來的“地下操作”行為得到有效的控制。
據云南報廢汽車回收有限公司常務副總經理張澤先生介紹，云南報廢汽車回收有限公司成立后，昆明市報廢汽車的回收將實行全市統一價。這個價格肯定低于廢鋼鐵價格，也是符合價值規律和市場規律的價格。
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