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陜西報廢車再利用率低 代表建議增加拆解企業
去年5月份西安市交警支隊集中清理了一批長期占用城市道路無人認領、無人使用、無人維護的“僵尸車”，老舊車輛報廢問題日益突出。“但是車輛報廢，并不意味著其價值的消失，通過回收拆解，其再利用價值是很高的。”陜西省人大代表高亞玲在提交給省十二屆人大三次會議的建議中寫道，近年來報廢車輛增多，而相應的有資質的回收企業卻很少，造成了大量的資源浪費。
3萬輛報廢車再利用的只有1千輛
高亞玲說，寶雞市為陜西省第二大城市，汽車保有量以每年超20%的速度增長，近兩年每年大約有3萬輛汽車需要報廢。而具備汽車回收拆解資質的企業只有一家，年回收拆解的汽車只有1000余量。
而作為陜西省省會的西安，汽車保有量已將接近200萬輛，每年需要報廢(按汽車報廢標準)的車輛達數十萬輛，而西安市具備報廢汽車拆解資質的企業只有兩家。
縱觀全省，也僅僅只有10家，而鄰省的河南卻有21家，高亞玲說，由于具備報廢汽車拆解資質的企業少，很多報廢車輛都選擇去河南進行報廢拆解。
建議增加拆解企業變廢為寶
高亞玲說，報廢汽車作為交通工具，其駕駛功能的喪失，并不意味著其價值的消失。在符合法律規定的條件下可以標明為“報廢汽車回用件”再進行利用。
但是，我省汽車報廢企業規模小，設備設施相對落后，報廢汽車回收拆解價格偏低，使得一些有資質的企業并未將汽車回收拆解當成主業。從而導致一些沒有資質的企業非法拆解、非法改裝車輛，對環境造成污染。此外，有些該報廢的車輛因為報廢難，仍然上路行駛，造成極大的安全隱患。
對此，高亞玲建議省政府相關部門要依據我省實際情況，結合國家相關產業政策，讓一些具備汽車回收拆解技術、裝備、環保等條件實力強，有市場競爭力的企業進入汽車回收拆解行業，以滿足報廢汽車回收拆解的需求。
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