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報廢車豈能一賣了之，河南廢舊車問題不少
在河南省汝州市廟下鄉彎子街沿省道大約3公里的路段兩側，擺滿了廢舊汽車和零部件，據估算，這里僅擺放的成型車就有800余輛，按照規定只有市金屬回收公司才是該地區的唯一具有報廢汽車回收拆解資格的企業，可回收的卻寥寥無幾。
據筆者調查，洛陽市目前機動車擁有量已達到10萬輛，每年應報廢的汽車達2500輛左右，可該市金屬回收公司一年只回收上來500余輛。
另外，焦作市也有類似現象。該市有汽車4萬多輛，其中進入報廢期的汽車近8000輛，但該市金屬回收總公司每年回收廢舊車僅有200多輛。多數的報廢車流入非法廢舊汽車交易市場。
汝州廟下廢舊汽車交易市場的形成已有十余年歷史，路邊店已發展到了上百家，規模之大遠近聞名，成為全國最大的報廢汽車集散地之一。然而在豫西偃師顧縣、豫北博愛縣等地也有類似的市場，這種專司非法拼裝、改裝報廢汽車，又讓其“起死回生”重新上路運營的大型市場，給人民群眾的生命財產造成極大威脅。
對于報廢車輛的管理，國家曾三令五申，凡達到國家報廢標準的車輛，經車管部門技術鑒定后，一律強制報廢，上繳到國家指定的回收單位進行拆解，嚴禁任何單位和個人私自處理；同時國家為了鼓勵汽車更新，每年從車輛購置附加費中拿出3億元，用于專項補貼。然而，這些拆車市場在沒有取得合法證照的情況下，仍然違法經營，而且為何有關部門還為其大開綠燈呢？有關方面人士一語道破：是經濟利益的驅動，使得馬路市場在地方保護主義的保護傘下得以發展起來，而且數量越來越多，規模越來越大。一些經營戶還振振有詞地說：“我們工商費、市場管理費、治安費都按時交納了。”聽了這些話，筆者實在擔心，真不知這些隱形殺手何時才能被清除？！
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